(一)可防止車輛橫向打滑

　　車輛在刻有縱向溝槽的路面上剎車時，在構造深度合適時，車輪會受到較大的縱向連續摩擦力阻力作用，所產生的橫向力矩遠小于路面橫向刻槽時所產生的橫向力矩，汽車在制動過程中一般不會出現側向滑動或打轉。通過資料收集相關理論分析，對目前國內尚無明確規定的水泥混凝土路面刻槽應采用的摩擦系數和構造深度極限值，一般認為摩擦系數應取≥55，構造深度≥0.6mm

　　(二)耐磨性好，磨損小

　　通過實驗表明，縱向刻槽路面在經過一段時間通車后，較其它防滑槽磨損最小-

　　(三)有利于路面排水

　　連續的路面縱向刻槽可形成縱向微型排水系統，可起到輔助路面排水系統迅速排干路面積水的作用，在長坡陡路段尤為顯著。

　　(四)利用路面清潔

　　公路運營一段時期后，路面縱向刻槽內會堆積一些砂石、粉屑等雜物，在車輪與刻槽產生的摩擦力、風力、氣流的作用下，易于這些雜物的排出，起到清理路面的作用。但要防止雜物被車輛帶入路面縮縫、脹縫。

　　(五)降低噪音

　　通過實驗路段面橫槽、縱槽的噪音進行的測試結果表明，同一斷面處，同一時間、同一車型通過的噪聲平均值從95. 5dm (A)下降到89db (A)。