縱向刻槽技術原理：

　　車輛在行駛過程中，車輪同路面接觸的是輪胎面突出的花紋部分，作用在輪胎上的荷載較小時，接觸面的形狀接近于圓。隨著荷載增大，接觸面變長，在車輛超載時更明顯。

　　車輪在行駛過程中受到地面給它的滾動摩阻力，路面也相應受到一向后的水平力。此水平力可按下式確定：

　　SO=U.P

　　式中：U-滾動摩擦系數，同輪胎類型，路面狀況和車速有關。

　　P-作用在車輪上的荷載(KN)

　　一般情況下，水泥混凝土路面的u值為0.01-0.02。故滾動摩擦阻力所產生的水平力很小，但在車輛制動或驅動過程中，作用與路面的水平力下大的多，其值由下式確定：

　　Sb=fb.p

　　式中fb——車輪與地面間的附著率，MAX值不超過路面的附著系數fo，最小值不會低于車輪完全在路面上滑移時的滑動系數fg。此輪跡與縱向刻槽同向，提高了路面的附著率，加大了路面對車輪的水平力制動力sb。